ofo小黃車豹變：物聯(lián)網(wǎng)智能鎖一騎絕塵 降維打擊摩拜

文章出處：http://www.lsj58.com 作者：未知

        被稱作“全球三大開發(fā)者大會”的華為全連接大會，突然來了一位最熟悉的陌生人。它就是ofo小黃車。

　　說熟悉是因?yàn)閛fo小黃車已在全球連接超過800萬輛單車，日訂單超2500萬，為全球9個(gè)國家超170座城市上億用戶提供了超30億次出行服務(wù)。

　　說到陌生，就是在這與谷歌開發(fā)者大會、蘋果全球開發(fā)者大會并稱，世界科技領(lǐng)域規(guī)格最高、規(guī)模最大、參與人數(shù)最多的盛會。ofo小黃車憑借什么能“殺出重圍”，脫穎而出與全球頂尖科技公司比肩?

　　沒有金剛鉆，不攬瓷器活。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎這次亮出了ofo小黃車在NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際商用的成果---全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

　　NB-IoT智能鎖成為共享單車競爭的關(guān)鍵勝負(fù)手

　　所謂的NB-IoT，是一種基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，具備覆蓋性能好，終端功耗低，網(wǎng)絡(luò)容量大等技術(shù)優(yōu)勢，正符合共享單車這種典型的低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，而電信使用的低頻網(wǎng)絡(luò)也具有更好的穿透性，從而使其網(wǎng)絡(luò)覆蓋性能更佳。

　　ofo的首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo也是全球首家完成研發(fā)并投放市場的共享單車企業(yè)。

　　在ofo小黃車全面接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)后，將在如下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先：第一是用戶體驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)的覆蓋更廣，NB-IoT智能鎖信號穿墻性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的2G車鎖，即使用戶身處隧道或地下停車場等信號覆蓋較弱的區(qū)域也能夠順利連網(wǎng)開關(guān)鎖騎行。

　　二是成本優(yōu)勢。可以連接更多設(shè)備，NB-IoT技術(shù)比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，能夠滿足大量用戶同時(shí)在各大交通站點(diǎn)、通勤高峰時(shí)段的快速開關(guān)鎖需求;而且NB-IoT技術(shù)最大的特點(diǎn)是低功耗，將共享單車精細(xì)化運(yùn)營水平提升到新高度，而低功耗的屬性又可以使智能鎖3年內(nèi)不用充電或更換電池，成本更低，運(yùn)營效率更高。

　　所以，NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術(shù)應(yīng)用，更是ofo小黃車在共享單車競爭過程中的關(guān)鍵勝負(fù)手。

　　傳統(tǒng)的智能鎖是基于2G網(wǎng)絡(luò)制式智能鎖，這個(gè)智能鎖里有一個(gè)SIM卡，通過GPRS的流量訪問服務(wù)器，在連接單車的容量上有很大的差距，覆蓋能力也很有限，另外部分摩拜智能鎖單車甚至需要通過人力騎行來發(fā)電，以解決功耗高的問題。

　　如果說ofo小黃車從機(jī)械鎖向智能鎖的轉(zhuǎn)變過程中，ofo當(dāng)時(shí)還是一個(gè)追趕者的話。那么現(xiàn)在的ofo在物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù)上早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。這不是簡單的超越，而是填平了摩拜自詡的“技術(shù)護(hù)城河”。

　　在GPLP君看來，面向5G海量連接，NB-IoT是先行者。ofo以最先進(jìn)的NB-IoT技術(shù)痛打，吊打2G時(shí)代GPRS技術(shù)。ofo在共享單車領(lǐng)域重現(xiàn)了科幻小說《三體》當(dāng)中的降維打擊的場景。

　　華為和中國電信為什么選擇ofo

　　2017年作為NB-IoT的商用元年，在橫向領(lǐng)域中，各大運(yùn)營商、供應(yīng)商、應(yīng)用平臺等都在積極布局各自的NB-IoT市場。

　　一個(gè)籬笆三個(gè)樁，一個(gè)好漢三個(gè)幫。推動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在共享單車行業(yè)成功落地，除了ofo的迅猛發(fā)展的用戶規(guī)模優(yōu)勢之外，更離不開中國電信和華為兩大“強(qiáng)援”給予的強(qiáng)大技術(shù)推力。

　　ofo以獨(dú)有的規(guī)模效應(yīng)、研發(fā)迭代能力和產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢得到了華為和中國電信的青睞。

　　在ofo、中國電信和華為的三方合作中，ofo負(fù)責(zé)智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國電信負(fù)責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為提供包括芯片、網(wǎng)絡(luò)及IoT平臺在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　雖然NB-IoT技術(shù)的優(yōu)勢明顯，但其研發(fā)的過程中卻有意想不到的困難。薛鼎坦言，在ofo、中國電信、華為三方團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的時(shí)候，NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成，所以三方只能依靠華為open

　　lab實(shí)驗(yàn)室盡可能模擬不同信號強(qiáng)度下、不同信號區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設(shè)備管理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)。6月，隨著中國電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成，三方的專家團(tuán)隊(duì)?wèi)阎男那橛瓉砹薔B-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測試，出乎意料的是該測試竟然一次通過，這令人意外的反差襯托出了三方強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

　　薛鼎表示，物聯(lián)網(wǎng)已逐漸成為人們生活的載體，物聯(lián)網(wǎng)入口之爭將逐漸成為各大科技巨頭關(guān)注的焦點(diǎn)。目前來看，共享單車高頻、剛需的特點(diǎn)以及聯(lián)網(wǎng)、支付一體化的優(yōu)勢使其成為物聯(lián)網(wǎng)具發(fā)展前景的應(yīng)用場景之一，作為全球無樁共享模式原創(chuàng)者，ofo在科技層面后發(fā)制人，已聯(lián)合全球優(yōu)勢資源率先搶占物聯(lián)網(wǎng)賽道。

　　物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商用的關(guān)鍵之子

　　截至2016年底，國內(nèi)三大運(yùn)營商的物聯(lián)網(wǎng)連接用戶數(shù)總計(jì)已接近一億戶。而據(jù)中國科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心預(yù)計(jì)，2016年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的整體收入將超過一萬億元。如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用的比例逐年提高，滲透生產(chǎn)制造、交通物流、健康醫(yī)療、消費(fèi)電子、零售、汽車等應(yīng)用行業(yè)。萬物互聯(lián)的時(shí)代正以極其迅速的腳步走進(jìn)我們的生活。

　　ofo自誕生之初，就制定了“不生產(chǎn)單車，只連接單車”的發(fā)展理念，與國內(nèi)知名自行車?yán)吓破髽I(yè)如鳳凰、飛鴿、富士達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，占據(jù)了行業(yè)70%供應(yīng)鏈優(yōu)勢，強(qiáng)大的產(chǎn)能優(yōu)勢保證了ofo產(chǎn)品的快速迭代能力和車輛鋪放能力，可投放更多城市惠及更多用戶。

　　事實(shí)上，ofo的出現(xiàn)不僅帶動了傳統(tǒng)單車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更推動了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步。

　　隨著NB-IoT技術(shù)在ofo小黃車上大規(guī)模商用，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋迎來了發(fā)展良機(jī)，相關(guān)制造成本有望進(jìn)一步下降。共享單車以其高頻剛需的特點(diǎn)，為NB-IoT芯片規(guī)模量產(chǎn)和技術(shù)調(diào)試提供了空間，芯片、模組、運(yùn)營商通過ofo大數(shù)據(jù)平臺的反饋，改進(jìn)芯片集成及后端通訊技術(shù)。另一方面，共享單車的流動性，也為NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋提出了借鑒意義，推進(jìn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)無死角的布局。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈和網(wǎng)絡(luò)的不斷成熟，相關(guān)的制造成本會進(jìn)一步下降，為相關(guān)技術(shù)的進(jìn)一步推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。可以說，NB-IoT在ofo小黃車一端的商用，將其本身帶進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、成本下降、規(guī)模推廣的正向循環(huán)。

　　如果將物聯(lián)網(wǎng)商用比作一盤棋，那么ofo小黃車就是極具戰(zhàn)略地位的關(guān)鍵之子。

　　據(jù)悉，中國電信正在推動NB-IoT模組價(jià)格向2G模組看齊，這意味著什么?面向全球海量級的市場，ofo小黃車在智能鎖中規(guī)模采用NB-IoT模組替代原有2G將成為現(xiàn)實(shí)，這也將夯實(shí)中國電信與ofo之間的合作，并使用戶的體驗(yàn)更便捷。NB-IoT全球的發(fā)展將在2018年迎來巔峰時(shí)刻。

　　最后GPLP還想說，ofo小黃車8月22日宣布支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已完成研發(fā)開始量產(chǎn)，并計(jì)劃于10月起逐步投向市場。這是全球首款支持NFC近場支付功能的智能鎖，用戶可以通過支持該功能的智能硬件“秒開”小黃車。此處落子的妙處下回分解。

　　可以預(yù)見的是，ofo小黃車在將眾多優(yōu)勢強(qiáng)勢整合、全面發(fā)展并形成最終合力，將持續(xù)拉大與摩拜之間的競爭差距。

　　（本文來源微信公眾號：GPLP）